SIBRE制動器在使用中，摩擦塊可能會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，這是什么原因造成的呢?以下是小編總結(jié)了幾點，希望可以幫助到大家。
1.摩擦塊材料變質(zhì)。例如，當車輛長時間或頻繁地下山時，摩擦塊與制動盤之間的摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，材料中的有機聚合物會在高溫下分解。
2.制動盤一般為鋼，雖然有一定的金屬硬度，但高溫不氧化，不僅硬度降低，冷卻過快會變形，導(dǎo)致制動盤快速磨損，表面粗糙度降低，產(chǎn)生深溝，即使更換新摩擦片制動不會改善，嚴重變形導(dǎo)致車輪不平衡，車身抖動。
3.摩擦打滑時使用制動，溫度會越來越高，勢必導(dǎo)致制動泵溫度升高，橡膠件老化，這些都是影響制動的不良因素。
因此，對于車輛的液壓制動系統(tǒng)，除了定期檢查外，還應(yīng)特別注意摩擦材料的表面粗糙度，這對保證制動效果非常重要。
SIBRE制動器貼磨各閘瓦，使接觸面積達到閘瓦積的60%以上，其貼磨方法如下：
1.確保制動盤在貼磨前清潔。
2.貼閘皮時預(yù)測油壓值。
3.預(yù)測各閘瓦(制動塊)的厚度。為了保證閘瓦的接觸面積，減少磨削時間，保證閘瓦安裝后與制動缸中心線垂直，可以先取下閘瓦，以閘瓦與滑套貼合面為基準，直至刨平，然后組裝到焦作制動器上。
4.啟動主電機貼磨閘瓦運行(不得掛鋼絲繩或提升容器)，貼磨正壓一般不宜過大，略低于貼閘皮油壓0.2-0.4Pa。粘磨閘瓦應(yīng)低速進行。應(yīng)隨時注意制動盤溫度不超過80℃(用點溫計測量)，以免損壞制動盤表面粗糙度。超溫時停止磨削，冷卻后運行。在閘瓦接觸面積滿足要求之前，依次間歇運行。
